Metropolitana Torino | Orari Fermate Mappa Metro Torino

Metropolitana Torino, Orari Fermate Mappa Metro Torino. Il percorso e le fermate della linea Metropolitana di Torino, prima metropolitana automatica d’Italia. Orario, biglietti e stazioni per muoversi nella città di Torino. L’apertura delle stazioni Bengasi e Italia 61.

Fermate Metro Torino

Le fermate della metropolitana di Torino sono 23. Collegano i punti salienti della città di Torino, con entrambe le stazioni della ferrovia. Il primo capolinea è la stazione di Fermi, nei pressi di corso Francia e la città di Collegno. L’altro capolinea è stato fino al 2021 la stazione di Lingotto. Poi è stato realizzato, con apertura il 23 aprile 2021, il proseguimento fino a piazza Bengasi. Il tracciato passa dalla stazione FS Porta Susa e infine, sfiora il centro della città con la fermata della stazione di Porta Nuova.

Da Porta Nuova percorrendo a piedi via Roma si raggiunge in pochi minuti il Centro di Torino con Piazza San Carlo, detta il salotto della città, il Museo Egizio e Piazza Castello sede del Palazzo Reale.

Elenco Fermate

Fermi – Paradiso – Marche – Massaua – Pozzo Strada – Monte Grappa – Rivoli – Racconigi – Bernini – Principi d’Acaja – XVIII Dicembre – Porta Susa – Vinzaglio – Re Umberto – Porta Nuova – Marconi – Nizza – Dante – Carducci/Molinette – Spezia – Lingotto – Italia 61 – Bengasi.

Durata Percorrenza dei Treni

Il collegamento da Collegno al Lingotto, da capolinea a capolinea dura circa 21 minuti. Da Lingotto a Porta Nuova occorrono 6 minuti, da Lingotto a Porta Susa occorrono invece 9 minuti. La metropolitana si integra con il sistema di trasporto pubblico di superficie permettendo un rapido interscambio e un elevato grado di mobilità sul territorio di Torino.

Mappa Metro Torino

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Mappa ufficiale GTT scaricata da GTT – Gruppo Trasporti Torinese

Metropolitana Torino Orario

ORARI Metro Torino Orari.

ORARI Metropolitana Torino Orari in vigore dal 6 maggio 2025

Parcheggio Metropolitana Torino

La Metro di Torino, passa sotto la città di Torino da ovest a sud. Collegando la città di Collegno al centro di Torino, e alle stazioni ferroviarie di Porta Susa e Porta Nuova e Lingotto. E’ presente un parcheggio all’interno di Lingotto Fiere, contiene più di 3.300 posti auto. Inoltre nella stazione Porta Susa, è possibile lasciare l’auto al parcheggio Palagiustizia e proseguire il viaggio in metro.

Il parcheggio di interscambio di Fermi, nel comune di Collegno, consente l’utilizzo dalla metro a chi arriva a Torino dalle valli montane e dalla tangenziale ovest. Per chi arriva con la propria auto è garantito un collegamento con il cuore della città in poco più di 10 minuti.

Metro Torino il percorso

La metropolitana corre sotto Corso Francia, famoso viale alberato della città e antica via di collegamento con la Francia. Attraversa le piazze Massaua, Rivoli e Bernini, e prosegue la sua corsa sotto corso Vittorio Emanuele II, storico viale del centro di Torino. La linea che collega Porta Nuova al Lingotto, si sviluppa in rettilineo sotto via Nizza. Prevede 6 stazioni: Marconi, Nizza, Dante, Carducci-Molinette, Spezia e Lingotto. Lingotto è la fermata per le più importanti fiere di Torino. Nel 2021 si sono aggiunte Italia 61, sede del Palazzo della Regione Piemonte e piazza Bengasi.

Fermata Piazza Bengasi e Italia 61

Bengasi è quindi il nuovo capolinea della linea M1 della metropolitana di Torino. L’accesso alla stazione si effettuerà dall’omonima piazza Bengasi. L’apertura della stazione era inizialmente prevista entro la fine dell’anno 2017. Ma venne posticipata per vari problemi di gestione avvenuti durante i lavori da parte delle ditte incaricate. Infine però la fermata è stata inaugurata il 10 Febbraio 2021, ed è stata aperta al pubblico e accessibile dalla primavera 2021.

Metropolitana Torino Prezzi dei biglietti

Biglietto City – € 1,90 in digitale / € 2,00 su chip on paper
Acquistare il biglietto in formato “digitale conviene: tramite l’app TO Move e con Tap&Go – il sistema di pagamento con le carte contactless dei circuiti Mastercard e Visa ai varchi della metropolitana e su tutti i bus e i tram che presentano sulla porta anteriore l’apposito adesivo giallo (vedi immagine) e su tutti i mezzi con la nuova livrea giallo-blu.

Se preferisci, puoi comunque acquistare con un piccolo sovrapprezzo il biglietto in versione chip on paper alle Rivendite o alle emettitrici delle stazioni della metro. Vale per 100 minuti dal momento della convalida compresa una corsa in Metropolitana. E’ utilizzabile solo da una persona e deve essere validato ogni volta che si cambia mezzo. Il biglietto City caricato su smart card BIP ha validità 730 giorni dal momento dell’acquisto e di 365 giorni se acquistato con app To Move.

ATTENZIONE. Sulla smart card BIP non possono coesistere biglietti ordinari urbani e biglietti Daily o Multi Daily 7. Per caricare i biglietti Daily e Multi Daily 7 occorre prima esaurire i biglietti ordinari urbani residui sulla tessera e viceversa. I biglietti Daily e Multi Daily 7 possono invece essere entrambi presenti sulla smart card.

MultiCity – € 11,80
Biglietto chip on paper, contiene 6 biglietti City 100. I 6 biglietti sono validi ciascuno per 100 minuti compresa una corsa in Metropolitana. E’ utilizzabile solo da una persona e deve essere validato ogni volta che si cambia mezzo. Disponibile per l’acquisto in formato chip on paper presso le rivendite GTT.

Daily – € 3,70 in digitale / € 4,50 su chip on paper
Biglietto giornaliero disponibile in formato digitale tramite l’app TO Move e su smart card Bip. Acquistabile anche su supporto chip on paper. Dalla prima convalida su tram, bus o metropolitana è valido per un numero illimitato di corse durante la giornata: da inizio servizio (ore 4.00 circa del mattino) a fine servizio (ore 2.00 circa della notte).

Dal momento dell’acquisto, il biglietto Daily caricato su smart card BIP ha validità 360 giorni (365 se acquistato con app TO Move). Su supporto chip on paper è disponibile per l’acquisto presso le rivendite GTT e le emettitrici delle stazioni della metro. La convenienza del titolo è legata al numero di viaggi effettuati: ad esempio se si fanno tre corse in un giorno il costo è di 1,23 / 1,50 euro a viaggio e con 4 corse il costo unitario diventa di 0,925 / 1,125 euro a viaggio.

ATTENZIONE. Sulla smart card BIP non possono coesistere biglietti ordinari urbani e biglietti Daily o Multi Daily 7. Per caricare i biglietti Daily e Multi Daily 7 occorre prima esaurire i biglietti ordinari urbani residui sulla tessera e viceversa. I biglietti Daily e Multi Daily 7 possono invece essere entrambi presenti sulla smart card.

MultiDaily 7 – € 21,00
Contiene 7 biglietti Daily ed è disponibile esclusivamente in formato digitale, su smart card BIP e tramite l’app TO Move. E’ valido per un numero illimitato di corse fino al termine del servizio del giorno della prima validazione su tram, bus e in metropolitana, per 7 giornate, anche non consecutive, a scelta del cliente.

E’ utilizzabile solo da una persona e deve essere validato ogni volta che si cambia mezzo. Dal momento dell’acquisto, il biglietto MultyDaily caricato su smart card BIP ha validità 360 giorni (365 se acquistato con app TO Move). Rispetto al biglietto Daily aumenta il risparmio: infatti se si fanno 2 viaggi in un giorno il costo è di 1,50 euro e con 3 viaggi il costo unitario scende a 1 euro.

ATTENZIONE. Sulla smart card BIP non possono coesistere biglietti ordinari urbani e biglietti Daily o Multi Daily 7. Per caricare i biglietti Daily e Multi Daily 7 occorre prima esaurire i biglietti ordinari urbani residui sulla tessera e viceversa. I biglietti Daily e Multi Daily 7 possono invece essere entrambi presenti sulla smart card.

Biglietto Speciale “Tour” valido per 48 o 72 ore – € 9,50 / 12,50
Biglietto chip on paper valorizzato al momento dell’acquisto. Valido per viaggiare su tram, bus e in metropolitana per 48 o 72 ore dal momento della prima validazione. E’ utilizzabile solo da una persona e deve essere validato ogni volta che si cambia mezzo. Disponibile per l’acquisto presso le rivendite GTT e le emettitrici delle stazioni della metro.

BIGLIETTI INTEGRATI
I biglietti integrati sono titoli di viaggio intermodali validi su tram, bus, ferrovie e metropolitana, entro i limiti della prima cintura di Torino (Integrato A) o della seconda cintura (Integrato B). Puoi acquistarli presso le rivendite autorizzate GTT.

Integrato A – € 3,80
Biglietto chip on paper, vale per 100 minuti dalla convalida sulla rete urbana e suburbana GTT di Torino, sulla metropolitana (1 sola corsa) e sulle linee ferroviarie Trenitalia (1 sola corsa) entro i limiti della prima cintura (stazioni di: Caselle città, Settimo, Chieri, Pessione, Candiolo, Alpignano).

Integrato B – € 4,50
Biglietto chip on paper, vale 120 minuti dalla convalida sulla rete urbana e suburbana GTT di Torino, sulla metropolitana (1 sola corsa) e sulle linee ferroviarie Trenitalia (1 sola corsa) entro i limiti della seconda cintura (stazioni di: Ciriè, San Benigno, Brandizzo, Villastellone, None, Rosta). Vale anche sulle linee automobilistiche extraurbane gestite dal Consorzio Extra.To, limitatamente alle corse che collegano Torino con le località di Ciriè/S. Maurizio Canavese, S. Benigno Canavese/Volpiano, Rosta, None.

Altre informazioni sui prezzi dei biglietti sul sito ufficiale della GTT, Gruppo Torinese Trasporti.

Convalida biglietti

La convalida dei documenti di viaggio deve sempre avvenire anche se una precedente convalida è già stata effettuata sulla rete di superficie. L’uso della metropolitana automatica di Torino è vietato ai minori di anni 12 non accompagnati. I passeggeri che scendono dai treni hanno precedenza rispetto a quelli che salgono. Non è consentito rimanere a bordo dei treni durante le fasi di inversione del senso di marcia al capolinea.

Metropolitana Torino, come si usa

Le stazioni della Metropolitana sono segnalate dal simbolo internazionale “M” posto accanto alle rampe d’accesso alle stazioni. Chi è sprovvisto di titolo di viaggio può acquistare il biglietto anche dalle biglietterie automatiche di stazione pagando con monete, banconote, bancomat e carte di credito. Il biglietto è valido per una corsa in metropolitana e fino a 100 minuti su tram e bus. Superata la barriera di controllo si scende al mezzanino dove si sceglie la direzione di viaggio (verso XVIII Dicembre o verso Fermi). Raggiunta la banchina si attende l’arrivo del treno, la sagoma del convoglio appare dietro le porte automatiche.

All’apertura delle porte automatiche, poste in corrispondenza di quelle del treno si sale naturalmente dopo aver fatto scendere i passeggeri arrivati a destinazione. Segnali acustici e luminosi indicano la chiusura delle porte, dopo di che il treno riparte. I diagrammi di percorso collocati sopra le porte permettono di controllare il tragitto: fermata dopo fermata. Una voce registrata segnala il nome delle fermate in avvicinamento. Quando il treno entra in stazione e compare sulle pareti della banchina il nome della propria fermata e ci si prepara a scendere. Le scale mobili portano direttamente all’atrio, dopo aver attraversato la barriera d’accesso si raggiunge la superficie.

È possibile trasportare animali di piccola taglia purché tenuti in braccio e sotto controllo. L’ingresso sul treno per i disabili è segnalato da un apposito adesivo sulle porte di alcune vetture. Il parcheggio di interscambio di Fermi è aperto 24 ore su 24. Sui treni e nelle stazioni sono in funzione telecamere a circuito chiuso collegate con il Posto di Comando e Controllo.

Metro Torino, come è fatta

Posto di Comando e Controllo

L’insieme del sistema, oltre all’inserimento e al ritiro dei treni dalla linea, è controllato per mezzo di telecomandi e telemisure dal Posto di Controllo e Comando, con il semplice comando degli operatori in servizio. In caso di necessità gli operatori del PCC dispongono di sistemi di videosorveglianza e di comunicazione interfonica per informare i passeggeri. In assenza di un intervento degli operatori, il sistema funziona in modo completamente automatico.

VAL, Veicolo Automatico Leggero

Il sistema VAL, Veicolo Automatico Leggero, viene utilizzato per la prima volta in Italia dalla metropolitana di Torino. È stato progettato in modo da garantire la massima sicurezza attraverso un sistema di Controllo Automatico dei Treni (ATC) progettato specificatamente per questo tipo di veicoli.

Questo sistema beneficia delle caratteristiche più avanzate nel settore: assenza di personale fisso sui treni e in stazione che permette un esercizio ad automazione integrale; elevata capacità di gestione dei guasti; telesorveglianza e telemisurazione del servizio (treni, impianti di linea e di stazione); protezione dei treni contro il rischio di collisioni, eccesso di velocità, ecc., fornita dalla funzione ATP (protezione automatica dei treni).

Metropolitana Torino, le vetture

Ogni convoglio del VAL, della lunghezza di 52 metri. E composto da 2 vetture di 26 metri, formate a loro volta da 2 carrozze di 13 metri ciascuna agganciate tra loro in modo permanente. Ogni carrozza, realizzata in alluminio e leghe leggere, è larga 2,08 metri, ha un’altezza interna di circa 2 metri e pesa 14.000 kg. Su ogni fiancata si aprono tre porte e la capienza massima di ogni carrozza è di 31 passeggeri seduti e 49 in piedi, con gli strapuntini aperti; oppure 19 seduti e 61 in piedi con gli strapuntini chiusi. Complessivamente un convoglio da 52 metri può trasportare fino a 440 passeggeri (carico C4 4 pers/mq).

La sicurezza del VAL è aumentata inoltre dalla dotazione di ruote in gomma che scorrono su guide d’acciaio. Questo consente una maggiore aderenza in accelerazione e in frenata. In più garantisce una notevole riduzione delle vibrazioni e il superamento di pendenze maggiori rispetto alle normali metropolitane con ruote in ferro (pendenza massima 10%).

Il treno può raggiungere una velocità massima di 80 km all’ora. Il tempo di stazionamento può variare dai 15 ai 17 secondi. Il tempo medio di percorrenza tra una fermata e l’altra è di appena 60 secondi. Da Fermi a XVIII Dicembre impiega poco più di 10 minuti.

Sicurezza delle stazioni

La metropolitana VAL di Torino è caratterizzata da stazioni concepite per evitare spazi angusti e labirintici, che spesso caratterizzano le metropolitane. L’adozione del sistema VAL, caratterizzato da treni automatici senza conducente e di dimensioni ridotte, ha permesso una specifica progettazione.

I Treni automatici sono in grado di eseguire procedure di precisione e hanno permesso l’adozione del tunnel vetrato di banchina. Le porte scorrevoli si aprono solo all’arrivo del treno in stazione. In questo modo isolano la stazione dalla galleria con notevoli vantaggi in termini di sicurezza e di dispositivi antincendio. Vetture di dimensioni ridotte hanno, invece, favorito la progettazione di stazioni estremamente vivibili. I percorsi interni sono brevi, massima visibilità dei diversi piani e chiara percezione dei volumi.